그냥이차 SMART GUIDE

장기렌트 업계에 무슨 일이? '본업비율 규제' 완화 논쟁 총정리

그냥이차 · 2026년 9월 · 국제뉴스 보도 기준

핵심 요약
  • 캐피탈사가 취급할 수 있는 렌터카 자산 한도를 리스 자산 규모 이내로 묶는 '본업비율 규제' 완화를 두고 업계 갈등이 재점화
  • 2025년 말 기준 전국 등록 렌터카는 약 130만 대, 상위 2개사(롯데렌탈·SK렌터카)가 34.7%를 점유
  • 공정거래위원회는 규제 완화가 대형 렌터카사의 시장 독주를 견제할 수 있다는 입장
  • 캐피탈 업계는 금리 인하, 상환유예 등 구체적 상생안을 제시하며 완화를 요구 중

'본업비율 규제'란 무엇인가

현재 여신전문금융업 감독규정은 캐피탈사 같은 여신전문금융회사가 보유할 수 있는 렌터카(렌탈) 자산을, 원래 본업인 리스 자산 규모 이내로 제한하고 있습니다. 쉽게 말해 리스 자산이 100이라면 렌탈 자산도 100을 넘길 수 없는 구조입니다. 캐피탈사는 이 규제가 리스 중심이던 과거 시장 상황에 맞춰진 것이라, 장기렌터카로 수요가 옮겨간 지금은 오히려 정상적인 영업을 가로막고 있다고 주장합니다.

누가 시장을 차지하고 있나

공정거래위원회 집계에 따르면 2025년 말 기준 전국 등록 렌터카 대수와 점유율은 다음과 같습니다.

회사 등록 대수 점유율
롯데렌탈 25만 5,553대 19.7%
SK렌터카 19만 5,008대 15.0%
현대캐피탈 15만 7,607대 12.2%
하나캐피탈 9만 1,798대 7.1%

공정위는 이 구조를 두고, 중소 렌터카 업체 보호를 명분으로 한 규제가 결과적으로는 상위 대형사의 기득권만 지켜주는 부작용을 낳았다고 보고 있습니다. 특히 중소 업체 주력 분야인 단기렌터카(여행·출장용)와 캐피탈사가 노리는 장기렌터카(1~3년 계약) 시장은 성격이 다르기 때문에, 규제를 완화해도 골목상권 침해 가능성은 낮다는 분석입니다.

업계 반응은 엇갈린다

렌터카 업계 내부 목소리도 하나로 모이지 않습니다. 롯데렌탈이 속한 한국렌터카사업조합연합회 쪽은 중소 업체 생존권을 위협한다며 반발하는 반면, 전국렌터카연합회는 캐피탈사의 진짜 경쟁 상대는 대형 렌탈사라는 점에서 실효성 있는 상생안만 전제된다면 조건부 합의도 가능하다는 전향적인 입장을 보이고 있습니다.

캐피탈 업계가 내놓은 상생안

캐피탈 업계는 규제 완화에 대한 반대급부로 다음과 같은 방안을 제시한 상태입니다.

소비자에게는 어떤 의미일까

규제가 완화되면 더 많은 캐피탈사가 장기렌터카 시장에 본격적으로 뛰어들 수 있게 됩니다. 경쟁이 늘어난다는 건, 소비자 입장에서는 렌탈 상품의 선택지와 조건이 다양해질 여지가 커진다는 뜻이기도 합니다. 그냥이차가 여러 캐피탈사 상품을 비교해 최적의 조건을 찾아드리는 것도 이런 시장 구조 변화와 무관하지 않습니다.

자주 묻는 질문

본업비율 규제가 완화되면 언제부터 적용되나요?
현재는 금융당국이 시장 영향과 보완책을 검토 중인 단계로, 구체적인 시행 시기는 아직 확정되지 않았습니다.
이 규제와 관계없이 지금 장기렌트를 이용해도 되나요?
네, 이번 논쟁은 사업자 간 시장 구조에 관한 것으로, 현재 진행 중인 장기렌트 계약이나 이용에 직접적인 영향을 주지 않습니다.

시장이 어떻게 바뀌든, 그냥이차는 지금 가장 좋은 조건을 찾아드립니다.

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※ 국제뉴스(2026.9.11, 이대웅 기자) 보도 내용을 바탕으로 재구성했습니다.